軸承行業(yè)通常用內(nèi)、外套圈壁厚系數(shù)K（外圈外徑尺寸與外溝徑尺寸之比D/De、內(nèi)圈內(nèi)溝徑尺寸與內(nèi)徑尺寸之比di/d）來量化，當(dāng)1.04＜K≦1.14時(shí)，稱為薄壁軸承。薄壁軸承顧名思義壁厚較小，工程實(shí)踐中，將零件的直徑與壁厚之比大于15的零件，稱為薄壁零件。由于薄壁軸承具有質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，慣性矩小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于工業(yè)機(jī)器人、航空飛行器、航天衛(wèi)星、醫(yī)療等高端產(chǎn)品領(lǐng)域，且市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大。但薄壁軸承的截面積較小，使其徑向壁厚很小，剛性差，極易產(chǎn)生較大的徑向變形，因此，套圈在車削加工、熱處理、磨削加工等諸多工序中，為了防止套圈圓度、平面度超差，出現(xiàn)橢圓、棱圓以及端面翹曲變形等缺陷，需要采用特殊的手段對(duì)軸承套圈進(jìn)行保護(hù)性加工。那么我們?cè)谶M(jìn)行加工時(shí)，有哪些難點(diǎn)呢？解決的措施有哪些？為了解答這兩個(gè)問題，久良交叉滾子軸承生產(chǎn)廠家小編將給大姐簡(jiǎn)述薄壁軸承的加工難點(diǎn)和解決措施。

  薄壁軸承的加工難點(diǎn)及解決措施：

  1)在鍛造工序，對(duì)于大尺寸和長(zhǎng)徑比小的薄壁軸承套圈，采用兩件或兩件以上合鍛的方法生產(chǎn)，粗磨工序后再采用線切割的方法將套圈分離，以降低鍛造工序的加工難度，減小套圈變形和端面加工余量，節(jié)省原材料，提高生產(chǎn)效率。

  2)車加工工序中，主要是夾緊定位、切削力過大、夾具設(shè)計(jì)不合理、切削熱變形和切削過程中的振動(dòng)影響加工精度。為減小由于車加工應(yīng)力過大而產(chǎn)生變形，采用較大包絡(luò)圓接觸面積且未經(jīng)淬火的鋼制軟爪夾持套圈進(jìn)行粗車，如采用多點(diǎn)夾緊卡盤（十二點(diǎn)夾或者二十四點(diǎn)夾）；改變定位夾緊方案（改徑向夾緊為端面定位壓緊方式）；調(diào)整工藝參數(shù)（高速切削、小背吃刀量、刀具較大的主偏角、較小的刀尖圓弧半徑、合理選擇切削液等）。粗車后增加一次附加回火，以消除應(yīng)力。之后軟磨端面，再對(duì)套圈進(jìn)行精車。

  3)熱處理過程中,套圈內(nèi)部組織產(chǎn)生相變，主要由奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，密度變小，體積膨脹，產(chǎn)生組織應(yīng)力；另外，套圈從高溫(薄壁產(chǎn)品一般為830～845℃)的膨脹狀態(tài)迅速淬火冷卻，產(chǎn)生熱應(yīng)力。當(dāng)這2種內(nèi)應(yīng)力超過材料屈服極限時(shí)，材料將發(fā)生性的塑性變形。通常采用壓模淬火控制變形，對(duì)沒有條件壓模淬火時(shí)，且淬火后對(duì)外徑變形過大超過工藝要求的套圈，采用全面整形后再進(jìn)行回火的方法加以校正，使其控制在工藝要求范圍內(nèi)。

  4)磨削中主要是：選擇合適的磨削設(shè)備、加工方法和磨削工藝參數(shù)。如采用帶加強(qiáng)圈的方法，“一拖二”的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工；磨削外徑面采用多次精細(xì)調(diào)整機(jī)床的方法；工序過程中增加回火穩(wěn)定處理等，保證套圈的磨削質(zhì)量滿足工藝要求。

  以上就是對(duì)薄壁軸承的加工難點(diǎn)及解決措施的簡(jiǎn)述，由于薄壁軸截面尺寸不隨內(nèi)徑而變化，安裝空間需求不變，僅重量隨內(nèi)徑改變而稍有變化。特別是醫(yī)療設(shè)備，光學(xué)設(shè)備、紅外掃描設(shè)備和機(jī)器人領(lǐng)域，在整體設(shè)計(jì)和制造成本上，安裝空間和重量是重點(diǎn)考慮因素，許多情況下，即便薄壁軸承的市場(chǎng)價(jià)比相似孔徑的標(biāo)準(zhǔn)軸承高，但薄壁軸承可以在減少安裝空間和減重方面能夠使系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用節(jié)省大量成本。如果您對(duì)精密交叉滾子軸承、精密薄壁軸承和精密轉(zhuǎn)盤軸承有需求，不妨聯(lián)系洛陽久良軸承有限公司，久良憑借良好的質(zhì)量，可靠的交貨期，完備的售后服務(wù)，公司已經(jīng)贏得世界各地客戶的一致好評(píng)。久良熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外客商來我們公司拜訪參觀！